Začátek |
2002 |
2003 |
2005 |
2006 |
2007
Team DOLEJŠ
Motorsport vznikl v únoru roku 2002 .
V roce 2001 jezdec
Petr DOLEJŠ skončil u teamu KINTER MOTOR se závoděním, z teamu KINTER
MOTOR odešel a s ním i jeho mechanik Luděk Kapr. Prakticky veškeré
závodnické zázemí prodal ( auto, pneumatiky, závodnické oblečení apod.).
Na počátku února 2002
získal Luděk KAPR informace o tom, že je ve ŠKODA Motorsport v Mladé
Boleslavi na prodej vyrámovaný skelet vozu Škoda Felicia . Ten byl
zakoupen a začalo se stavět (březen 2002). Koncem dubna 2002 byla
dokončena hrubá stavba vozidla a začalo se se zástavbou motoru Škoda
Octavia 1,8 20V turbo. Na počátku měsíce května 2002 byl motor
poprvé natočen a začaly první testy.
Celá sezona 2002 byla pojata jako
testovací.
Dne 25.5.2002 jel team
první závod v Borovanech ( naprosto sériový motor a převodovka ) a
dojel na „krásném“ 10 místě ze třinácti závodníků.
Na další závod
v Sedlčanech byla již ve vozidle krátká převodovka a team hledal vhodný
převod k motoru. Ten byl zřejmě nalezen až na závodě v Římově, kde auto
začalo již fungovat a na dalším závodě v Borovanech již bylo plně
konkurenční ostatním závodním vozům.
V sezoně 2002 team absolvoval 4 závody
Mistrovství České republiky a skončil celkově na 10. místě !!!!!!!!!
Dále se jely ještě tři pohárové závody z důvodů testování.
Během sezony 2002 došlo
k vývoji vozu i motoru , přes zimu 2002-2003 bylo rozšířeno teamové
zázemí, přepracován celý turbomanagment motoru včetně elektroniky,
zcela nová převodovka a v této
době team bojoval na špičce průběžného
pořadí Mistrovství ČR .
Po sezoně 2004, ve které
tým obsadil 5. místo nastalo více velkých změn:
V sezoně 2005 startovali
za tým dva jezdci , kteří se střídali na jednom autě. Vzhledem k
předpisům v kategorii junior musel být do Felicie namontován motor o
obsahu 1,3 l.( naprosto sériový z vozu Škoda Favorit). Z tímto vozem jel
jezdec Jan Dolejš v kategorii Junior a jezdec Petr Dolejš v kategorii
Super 2000 Oba zakončili sezonu na 9. místě.
Pro sezonu 2006 byl do
vozidla namontován motor Fabia 1 400 a opět se na voze střídali dva
jezdci ve stejných divizích jako v sezoně 2005. Jan Dolejš
bojoval v samém závěru sezony 2006 o titul mistra republiky v divizi
junior, ale šanci na vítězství v celém seriálu mu dávalo jen
vítězství v závodě v Sosnově. To se bohužel nestalo, Jan Dolejš v Sosnové
dojel s poškozeným vozem na třetím místě . V tréninku došlo k
havárii ( vůz šel dvakrát přes střechu) a jen díky značnému úsilí
mechaniků ( zejména ing.Podzimka) se poškozený vůz podařilo opravit
tak, aby s ním bylo možno absolvovat závod v divizi Junior a v divizi
Super 2000. V posledním závodě , který se jel v Sedlčanech by musel
zvítězit a Martin Dobeš( který se stal mistrem ČR) by se nesměl kvalifikovat
do závodu. Do závodu se ale kvalifikovali všichni přihlášení jezdci v
divizi Junior a vzhledem k tomu, že Jan Dolejš dojel závod na 4. místě
skončil celkově v seriálu MČR v divizi Junior na třetím místě.
Petr Dolejš absolvoval kromě závodu v Týnci
kompletní seriál v divizi Super 2000 . S vozidlem o obsahu 1 400 cm a
výkonu 104 koní bojoval s vozy o obsahu 2000 cm a výkonu okolo 200 koní.
Celkově skončil v mistrovství ČR v divizi Super 2000 na 6. místě.
Na sezonu 2007 je vůz na první závody
totožný se specifikací 2006. V průběhu sezony 2007 bude vyměněn motor
Fabia za výkonnější verzi.
